各大主流媒体聚焦的这个项目，封顶啦！

7月27日

拉萨贡嘎机场航站区

改扩建工程新建航站楼

钢结构正式封顶

得到了央视新闻直播间

朝闻天下、东方时空、人民日报

新华社、中新社、经济日报

中央人民政府、学习强国、西藏日报等

多家媒体同时报道

▲央视报道

7月27日上午，拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程新建航站楼项目举行钢结构卸载仪式，标志着项目钢结构正式封顶，航站楼主体结构施工完毕，整体框架施工完毕，航站楼工程建设取得阶段性成果，工程全面进入装修施工阶段。

▲钢结构卸载仪式现场

民航西藏区局副局长刘伟，西藏自治区建筑工程安全质量监督总站站长晏丽萍，西藏自治区建筑业协会党委副书记、副秘书长熊兴家出席仪式并讲话。航站楼各参建单位、项目管理人员、央视、新华社、中新社、西藏日报等媒体朋友以及项目钢结构工人参加活动。

▲民航西藏区局副局长刘伟

刘伟向奋战在一线的广大建设者表达了诚挚问候，他强调，中建八局克服新冠肺炎疫情影响、克服雨季施工，加大人员投入、提高工作时长，保质保量完成了钢结构卸载任务，值得各相关单位学习。

▲西藏自治区建筑工程安全质量监督总站站长晏丽萍

晏丽萍肯定了项目在建设过程中对生产质量和安全的高度重视，希望各单位能一如既往重视质量安全，有序推动工程建设。一是要认真履行安全生产主体责任，不断完善责任体系，确保责任到人，措施到位；二是要进一步突出问题导向，重点加强对危险性较大的分部分项工程的安全检查，对排查出的安全隐患和薄弱环节，要限期整改到位。

▲西藏自治区建筑业协会党委副书记、副秘书长熊兴家

熊兴家表示，中建八局自进入西藏以来，与协会取得了良好互动，积极参与协会组织的各项交流培训，配合举办了自治区级的BIM暨智慧工地观摩，引领了区BIM建设新标准。希望各单位继续开拓思路，为西藏自治区建设工程添砖加瓦。

▲中建八局项目经理孙燕

项目经理孙燕在表态发言中表示项目团队将继续秉持“令行禁止、使命必达”的作风，发扬铁军精神，高标准、严要求，充分发挥总包管理优势，优质、高速、安全地推进项目建设，带领各参建单位团结协作、完美履约，打造品质工程，建设西藏地区标杆工程，树立公司机场领域的又一座丰碑，用实际行动回报业主的信任和各方的厚爱。

拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程

▲拉萨贡嘎机场项目效果图

拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程是西藏自治区“十三五”重点项目工程，该项目距拉萨市58公里，机场海拔高度3570米，是在建海拔最高的干线机场，全球规模最大的高高原机场之一。由中建八局承建的T3航站楼总建筑面积为94722.51平方米，建筑高度为44.736米，与拉萨贡嘎国际机场原T2老航站楼首尾相连，巧妙地连为一体。

1万吨钢筋用量

1万吨钢构件用量

T3航站楼屋面结合西藏圣洁的雪莲花呈莲花瓣形式，其工艺主要是钢结构屋面桁架，结合水系园林景观，寓意为“我心中的日月，永远的香巴拉”。整个工程建设用钢量占比较大，开工至今，该项目共使用钢筋1万吨，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍；1万吨的钢构件用量，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。

▲拉萨贡嘎机场项目钢结构工程

据项目经理孙燕介绍：“为了确保钢结构能顺利封顶，项目部从原材生产、过程加工、现场焊接、吊装作业、平面协调管理、拼接合拢卸载等多方面全方位把控。”

运距超3000km

运输超过300车

受西藏地区环境、资源限制，为了保证现场施工质量和进度，工程建设所需的大部分材料、物资均需从内地采购。

▲钢材进场验收

“为了保证材料供应能跟上项目建设进程，一方面，我们会尽可能多的储备各方物资、材料资源，一方面我们会从材料生产、加工、运输等方面进行尽可能精细化地进行时间预估，以免因材料供应问题造成工期拖延。”项目副经理杨亚洲说到。

▲钢结构细部支撑及桁架

为了确保桁架、向心轴承、杆件等钢结构材料供应到位，顺利实现卸载节点，项目于2020年3月至4月，对钢材等物资进行了统一调配，在短短的30天内，完成了10000吨钢材的采购。据了解，现场钢结构施工所用的10000吨钢材均通过青藏线从成都发货，途经西宁、格尔木，翻越唐古拉山口，抵达贡嘎机场，运距超3000公里，单车运输时常均在7天以上，运输总车次多达330余次。

起重吊装机械全配合

起吊次数超1854次

T3航站楼建设过程中，钢结构吊装施工是工程建设的重要环节，由于钢结构重量大，整个钢结构被分为了1854榀，重量大的一榀就重达20吨左右。在拼接时，需要吊着杆件让焊工焊接完成后，才能撤掉起重设备。

为了保证现场钢结构吊装施工快速、高效进行，项目部分别在航站楼中心区域安装了5台钢结构专用塔吊，同时配备了13台汽车吊、3台随车吊、1台平台吊车以及超10000平米的堆场，配合现场钢结构施工拼装、吊装、转运使用。

▲钢结构吊装

此外，为了确保钢结构施工顺利完成，自2020年5月11日开始，现场钢结构采取24小时作业制度，5台钢结构塔吊满负荷运转，每晚加班工人均在40人以上，项目部每晚安排2人通宵值班进行旁站，确保现场安全质量工期同步推进。整个钢结构施工过程中，现场塔吊起吊次数超1854次。

3708个高空焊接节点

200吨焊材

T3航站楼中心区屋面呈莲花形状，采用轴向受力钢桁架结构体系，造型奇特，支撑点为向心关节轴承的铰接节点，中心区钢柱顶部设有梭形钢柱，单根梭形柱长度大23米，单根重量约为20吨。

▲向心关节轴承铰接节点

为了便于现场吊装、流水施工，项目采用了高空拼装焊接施工并同步采取了临时维护结构进行遮挡，夜间低温时进行焊前预热等措施，以保证焊接质量。

▲高空焊接

开年以来，为了确保钢结构卸载节点，项目部积极有序组织复工复产，从 2月22日到4月15日，项目部组织钢结构工人分批次抵达拉萨，组织工人200余人，历时4个月完成了高空焊接施工，共完成了3708个高空焊接节点施工，使用焊材200吨，焊丝长度可绕地球赤道1圈。

▲细部焊接

统筹安排、高速施工

截至目前，航站楼项目已完成基础施工、主体混凝土封顶、钢结构合拢等多个关键节点。接下来，项目部还需要完成精装修、幕墙工程、屋面工程等多项节点的施工验收，时间尤为紧张。

▲拉萨贡嘎机场项目航拍

孙燕介绍，为保证该项目能按期完成验收并投入试运营，项目部将在做好疫情防控的同时，增大劳动力与机械设备等投入，保证建设任务如期完成。

媒体聚焦

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素材来源 丨 四川分公司

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